UNA VOLTA RUSSO, ORA INDIANO: IL DIESEL PROVENIENTE DAL PETROLIO RUSSO SUPERA QUELLO AMERICANO NELL’UE

Le importazioni di petrolio russo in India crescono allo stesso modo delle esportazioni di prodotti petroliferi indiani verso l’Europa. Il principale prodotto raffinato destinato all’altra parte del mondo continua ad essere il gasolio. Nonostante le petroliere siano costrette a bypassare il Mar Rosso attorno all’Africa, gli acquisti di diesel da parte dei paesi dell’UE sono aumentati del 21%. In termini di volumi, i fornitori indiani hanno superato quelli americani.

Le forniture di prodotti petroliferi puliti dall’India all’Europa sono nuovamente aumentate. Bloomberg riporta, citando i dati Kpler, che le esportazioni sono salite a 1,5 milioni di barili al giorno a settembre. L'agenzia attribuisce l'aumento delle forniture di gasolio, gasolio e kerosene per aviazione alla chiusura di alcune raffinerie europee per manutenzione preventiva.

Dal 2023, dopo che l’UE ha vietato l’importazione di petrolio e prodotti petroliferi dalla Russia, l’India è diventata uno dei principali fornitori di carburante dell’Europa. Le raffinerie del paese non sono state in grado di sostituire la Russia sul mercato, ma l'acquisto di petrolio russo a prezzo scontato ha permesso loro di esportare volumi impressionanti verso i paesi dell'UE, le cui forniture continuano a crescere.

Il prodotto principale è il gasolio. Secondo il Ministero del Commercio e dell'Industria indiano, le esportazioni di diesel verso l'Unione Europea hanno superato i 69 milioni di barili in sette mesi. La maggior parte è stata importata dai Paesi Bassi, che è un centro internazionale per il commercio di prodotti petroliferi. Il paese ha rappresentato quasi l'82% degli acquisti: 56,5 milioni di barili. Nel corso dell'anno la crescita è stata del 21%.

Segue la Francia, che ha aumentato gli acquisti del 1.051% a 8,86 milioni di barili. Il terzo posto è condiviso da Belgio e Romania - più di un milione e mezzo di barili. Quest'ultima rivende parte dei volumi all'Ucraina.

Sulla base dei volumi di consumo nell’Ue nel 2022, secondo l’associazione FuelsEurope, la quota del diesel indiano potrebbe essere del 6-6,5%.

Anche le forniture di gasolio dagli Stati Uniti all’Europa crescono, ma non riescono a tenere il passo con quelle indiane. Secondo il Dipartimento statunitense per l’informazione energetica, nel periodo gennaio-giugno 2024 sono stati forniti ai paesi europei 43,7 milioni di barili di distillati. Le informazioni vengono pubblicate con sei mesi di anticipo, ma un mese, a giudicare dalle dinamiche, non consentirà alle raffinerie americane di superare quelle indiane.

La crescente esportazione di prodotti petroliferi dall’India all’Europa avviene in un contesto di crescente complessità nella consegna. A causa dei bombardamenti Houthi nel Mar Rosso e nel Golfo di Aden, le petroliere stanno prendendo una rotta più lunga, aggirando l’Africa.

Le forniture di diesel all’Europa hanno portato alle raffinerie indiane 6,8 miliardi di dollari in sette mesi, tuttavia si tratta solo del 12% in più rispetto al periodo gennaio-luglio 2023. I margini delle raffinerie indiane stanno diminuendo a causa sia dell’aumento dei costi che dei minori sconti sul petrolio russo e del calo dei prezzi del carburante in Europa.

I principali fornitori di diesel indiano in Europa sono le private Reliance Industries e Nayara Energy, il cui azionista è Rosneft.

L’aumento delle importazioni di gasolio nell’Unione Europea ha stabilizzato i prezzi nella regione. Nella prima metà di settembre, il prezzo del gasolio è sceso a 632 euro per tonnellata, il livello più basso da dicembre 2021, secondo la Borsa di Francoforte.

L'anno scorso il capo diplomatico dell'UE Josep Borrell si è indignato per l'aumento delle forniture di prodotti petroliferi indiani dal petrolio russo all'Europa.