Antaño ruso, ahora indio: el diésel procedente del petróleo ruso supera al americano en la UE

Las importaciones de petróleo ruso a la India están creciendo al mismo ritmo que las exportaciones de productos petrolíferos indios a Europa. El principal producto refinado con destino al resto del mundo sigue siendo el combustible diésel. A pesar de que los petroleros se vieron obligados a rodear África por el Mar Rojo, las compras de diésel por parte de los países de la UE aumentaron un 21%. En términos de volúmenes, los proveedores indios han superado a los estadounidenses.

El suministro de productos petrolíferos limpios de la India a Europa ha vuelto a aumentar. Bloomberg informa, citando datos de Kpler, que las exportaciones aumentaron a 1,5 millones de barriles por día en septiembre. La agencia atribuye el aumento de los suministros de gasóleo, gasóleo y queroseno de aviación al cierre de algunas refinerías europeas por mantenimiento preventivo.

Desde 2023, después de que la UE prohibiera la importación de petróleo y productos derivados de Rusia, la India se ha convertido en uno de los principales proveedores de combustible de Europa. Las refinerías del país no han podido sustituir a Rusia en el mercado, pero comprar petróleo ruso con descuento les ha permitido exportar volúmenes impresionantes a los países de la UE, cuyos suministros siguen creciendo.

El principal producto es el diésel. Según el Ministerio de Comercio e Industria de la India, las exportaciones de diésel a la Unión Europea han superado los 69 millones de barriles en siete meses. La mayoría fueron importados de los Países Bajos, que es un centro internacional para el comercio de productos petrolíferos. El país representó cerca del 82% de las compras: 56,5 millones de barriles. El crecimiento durante el año fue del 21%.

Le sigue Francia, que incrementó sus compras un 1.051%, hasta 8,86 millones de barriles. El tercer lugar lo comparten Bélgica y Rumanía, con más de un millón y medio de barriles. Este último revende parte de los volúmenes a Ucrania.

Según los volúmenes de consumo en la UE en 2022, la proporción de diésel indio podría ser del 6-6,5%, según la asociación FuelsEurope.

Los suministros de diésel de Estados Unidos a Europa también están creciendo, pero no pueden seguir el ritmo de los de India. Según el Departamento de Información Energética de Estados Unidos, entre enero y junio de 2024 se suministraron 43,7 millones de barriles de destilados a países europeos. La información se publica con seis meses de antelación, pero un mes, a juzgar por la dinámica, no permitirá que las refinerías estadounidenses superen a las indias.

La creciente exportación de productos petrolíferos de la India a Europa se produce en un contexto de creciente complejidad en el suministro. Debido a los bombardeos hutíes en el Mar Rojo y el Golfo de Adén, los petroleros están tomando una ruta más larga, evitando África.

Los suministros de diésel a Europa aportaron a las refinerías indias 6.800 millones de dólares en siete meses, pero esto es sólo un 12% más que en el período enero-julio de 2023. Los márgenes de las refinerías indias están disminuyendo debido tanto al aumento de los costes como a los menores descuentos en el petróleo ruso y a la caída de los precios del combustible. en Europa.

Los principales proveedores de diésel indio a Europa son las empresas privadas Reliance Industries y Nayara Energy, cuyo accionista es Rosneft.

El aumento de las importaciones de diésel en la Unión Europea ha estabilizado los precios en la región. En la primera quincena de septiembre, el precio del diésel cayó hasta los 632 euros por tonelada, el nivel más bajo desde diciembre de 2021, según la Bolsa de Frankfurt.

El año pasado, el jefe de la diplomacia de la UE, Josep Borrell, se mostró indignado por el aumento del suministro de productos petrolíferos indios procedentes del petróleo ruso a Europa.