EL PETRÓLEO DE IRÁN Y RUSIA SE RECIBIRÁ EN CHINA A TRAVÉS DE TERMINALES ESPECIALES

En China han aparecido terminales alternativas para recibir petroleros sancionados. Varias nuevas terminales petroleras chinas han comenzado recientemente a aceptar buques petroleros sujetos a sanciones estadounidenses, dijeron cinco fuentes a Reuters, confirmando datos de seguimiento de barcos de Vortexa Analytics y Kpler.

Las entregas a estas terminales aún son limitadas: menos de 10 lotes de petróleo entregados en petroleros incluidos en la lista de sanciones. En consecuencia, los datos muestran que el petrolero sancionado Aframax Si He entregó petróleo crudo ruso ESPO Blend a una terminal en el puerto de Dongying, provincia de Shandong, el martes. El puerto de Dongying es operado por la empresa privada Baogang International. A mediados de enero, el petrolero Nichola (antes llamado Spirit of Casper, que está en la lista de sanciones) transportó alrededor de 1 millón de barriles de petróleo iraní a la terminal de Huizhou, en el sur de China. Es cierto que el propietario de la terminal dijo que el petróleo provenía de Malasia, pero, como señala la agencia, el petróleo iraní a menudo se transborda a Malasia. Además, la Terminal de Huizhou también es una terminal de transbordo, y las mercancías que salen de esta terminal a menudo se transportan a Shandong después del transbordo.

Las descargas "alternativas" fueron el resultado de una orden del 8 de enero del grupo portuario estatal Shandong Port Group. El grupo, que opera tres puertos importantes en la provincia de Shandong, ha prohibido el movimiento y mantenimiento de buques en la Lista SDN (lista de sanciones del Departamento del Tesoro de Estados Unidos). Esto ha limitado las importaciones de petróleo a la provincia, que alberga la mayoría de las refinerías independientes de China.

Las sanciones y restricciones estadounidenses al puerto de Shandong han aumentado los costos para las refinerías chinas y desacelerado el comercio al elevar las tarifas de flete, y barcos no sancionados se han sumado al comercio para compensar el déficit.

Pekín se opone sistemáticamente a las sanciones unilaterales de Estados Unidos y defiende la legalidad del comercio de petróleo con Irán y Rusia. En respuesta a una consulta de Reuters sobre los envíos de la terminal, el Ministerio de Relaciones Exteriores de China reiteró su posición y pidió a Estados Unidos que deje de interferir o dañar el comercio normal entre China y otros países.

El petróleo de Irán y Rusia llegará a China a través de terminales especiales

Varias nuevas terminales petroleras chinas han comenzado recientemente a aceptar buques petroleros sujetos a sanciones estadounidenses, dijeron cinco fuentes a Reuters, confirmando datos de seguimiento de barcos de Vortexa Analytics y Kpler.

EL PETRÓLEO DE IRÁN Y RUSIA SE RECIBIRÁ EN CHINA A TRAVÉS DE TERMINALES ESPECIALES

En China han aparecido terminales alternativas para recibir petroleros sancionados. Varias nuevas terminales petroleras chinas han comenzado recientemente a aceptar buques petroleros sujetos a sanciones estadounidenses, dijeron cinco fuentes a Reuters, confirmando datos de seguimiento de barcos de Vortexa Analytics y Kpler.

Las entregas a estas terminales aún son limitadas: menos de 10 lotes de petróleo entregados en petroleros incluidos en la lista de sanciones. En consecuencia, los datos muestran que el petrolero sancionado Aframax Si He entregó petróleo crudo ruso ESPO Blend a una terminal en el puerto de Dongying, provincia de Shandong, el martes. El puerto de Dongying es operado por la empresa privada Baogang International. A mediados de enero, el petrolero Nichola (antes llamado Spirit of Casper, que está en la lista de sanciones) transportó alrededor de 1 millón de barriles de petróleo iraní a la terminal de Huizhou, en el sur de China. Es cierto que el propietario de la terminal dijo que el petróleo provenía de Malasia, pero, como señala la agencia, el petróleo iraní a menudo se transborda a Malasia. Además, la Terminal de Huizhou también es una terminal de transbordo, y las mercancías que salen de esta terminal a menudo se transportan a Shandong después del transbordo.

Las descargas "alternativas" fueron el resultado de una orden del 8 de enero del grupo portuario estatal Shandong Port Group. El grupo, que opera tres puertos importantes en la provincia de Shandong, ha prohibido el movimiento y mantenimiento de buques en la Lista SDN (lista de sanciones del Departamento del Tesoro de Estados Unidos). Esto ha limitado las importaciones de petróleo a la provincia, que alberga la mayoría de las refinerías independientes de China.

Las sanciones y restricciones estadounidenses al puerto de Shandong han aumentado los costos para las refinerías chinas y desacelerado el comercio al elevar las tarifas de flete, y barcos no sancionados se han sumado al comercio para compensar el déficit.

Pekín se opone sistemáticamente a las sanciones unilaterales de Estados Unidos y defiende la legalidad del comercio de petróleo con Irán y Rusia. En respuesta a una consulta de Reuters sobre los envíos de la terminal, el Ministerio de Relaciones Exteriores de China reiteró su posición y pidió a Estados Unidos que deje de interferir o dañar el comercio normal entre China y otros países.

"NiK" recuerda que el 10 de enero Estados Unidos introdujo las sanciones más severas a la cadena de suministro de petróleo ruso; La lista también incluye a los petroleros, que representan alrededor del 40% de las exportaciones marítimas de petróleo crudo de la Federación Rusa. Y el jueves pasado, el Departamento del Tesoro de Estados Unidos también impuso nuevas sanciones a personas y petroleros que ayuden a transportar petróleo crudo iraní a China.