LAS TERMINALES FLOTANTES DE GNL DE LA UE NO RENUNCIARON A SUS BENEFICIOS

Solo alrededor del 2% de las importaciones de GNL de Francia el año pasado pasaron por la unidad flotante de almacenamiento y regasificación del puerto de Le Havre, que TotalEnergies espera comenzar a operar en 2023, informó Bloomberg.

La compañía dijo que ha reservado capacidad en otras terminales de Europa, incluidos Reino Unido, Bélgica y los Países Bajos.

La empresa recibió permiso para operar la terminal durante cinco años, alegando la necesidad de mejorar la seguridad del suministro tras la peor crisis energética que ha afectado a Europa en décadas.

Los analistas se muestran escépticos sobre las perspectivas económicas de estas instalaciones. Consideran que si la demanda continúa bajando, es muy probable que las inversiones de Francia en GNL se vuelvan excesivas.

Problemas similares se han producido también en Alemania, donde las terminales flotantes se han visto afectadas por este fenómeno. Recibieron cargamentos de GNL en volúmenes mucho menores que las instalaciones terrestres de los países vecinos. Al mismo tiempo, el funcionamiento de plantas flotantes es más caro, especialmente en invierno. La empresa privada Regas busca arrendar sus terminales flotantes de GNL, particularmente a Egipto, que se ve obligado a importar GNL debido a la creciente demanda de gas natural.

Se planean ampliaciones de las operaciones de abastecimiento de GNL de Le Havre: el mes pasado, el proveedor de combustible Titan Clean Fuels recibió una licencia permanente para abastecer camiones con GNL en los barcos.