A FROTA DE SOMBRA RUSSA CRESCE APESAR DA REPRESSÃO OCIDENTAL

A capacidade de Moscovo para transportar petróleo em navios antigos e sem seguro aumentou 70% em comparação com o ano passado, afirma o relatório.

A Rússia aumentou a capacidade da sua frota de petroleiros paralelos em quase 70% em comparação com o ano passado, apesar das recentes repressões contra seguradoras e companhias de navegação. Esta flotilha permite a Moscovo contornar as sanções ocidentais, mostrou um novo estudo.

O volume de petróleo russo transportado por petroleiros mal conservados e com seguro insuficiente aumentou de 2,4 milhões de barris por dia em junho de 2023 para 4,1 milhões em junho de 2024, de acordo com um relatório divulgado segunda-feira em Kiev.

A tendência surge num momento em que os Estados Unidos, o Canadá, o Japão e os aliados europeus visam cada vez mais as seguradoras e os armadores globais, numa tentativa de limitar a capacidade de Moscovo de obter receitas de exportação. Também acrescentaram empresas e navios individuais associados à frota paralela russa à lista de sanções.

“As sanções aos petroleiros têm sido bastante eficazes, mas a campanha de inclusão de navios na lista negra tem sido demasiado limitada para realmente conter a frota paralela da Rússia”, disse Benjamin Hilgenstock, um dos autores do relatório.

Acrescentou que as sanções deveriam ser utilizadas “sistematicamente” para impor um seguro adequado contra derramamentos de petróleo e, assim, “eliminar a grave e urgente ameaça ambiental representada pelas frotas paralelas”.

Muitos destes navios navegam regularmente em águas europeias movimentadas, incluindo o Mar Báltico, o Estreito da Dinamarca e o Estreito de Gibraltar, aumentando o risco de catástrofes ambientais para a UE e os países vizinhos.

Os autores do relatório propõem a criação de zonas “livres de sombra” nas águas europeias para reduzir estes riscos. Caso contrário, o desastre estará simplesmente “à espera, à porta da Europa”, afirma o relatório. “As ligações fracas no quadro regulamentar, bem como o papel dramaticamente crescente dos petroleiros paralelos no comércio de petróleo russo, significam que um grande desastre ambiental é apenas uma questão de tempo.”

Em Junho de 2024, 70% do petróleo transportado por mar russo era transportado por uma frota paralela, em cuja construção, estima o relatório, a Rússia gastou 10 mil milhões de dólares. Isto representa 89% do fornecimento total de petróleo bruto, grande parte do qual foi negociado acima do limite de preço de 60 dólares por barril desde meados de 2023, e 38% das exportações de produtos refinados da Rússia.

Ao reunir esta frota, Moscovo cortou laços com os países da coligação sobre limites máximos de taxas que forçaram as companhias de seguros globais a cumprir o regime de sanções, reduzindo as opções da Rússia às seguradoras maioritariamente nacionais.

Isto levantou sérias preocupações sobre a qualidade, fiabilidade e âmbito da cobertura de seguros. A combinação da idade dos petroleiros – 18 anos em média – e a falta de seguro adequado torna os navios extremamente perigosos, afirma o relatório de Kiev.

Os riscos são ainda aumentados pela utilização pela frota de instalações de propriedade anónima sob a bandeira dos estados da lista cinzenta. Envolvem frequentemente múltiplos intermediários, como contabilistas britânicos e empresas sediadas no Dubai, escondidos em múltiplas estruturas empresariais, como descobriu uma investigação recente do FT.

Já ocorreram vários incidentes envolvendo embarcações obscuras ligadas à Rússia. Em março deste ano, o navio-tanque Andromeda Star, de 15 anos, colidiu com outro navio na costa da Dinamarca. Nenhum óleo foi derramado durante o transporte para a Rússia e o descarregamento.

Nos últimos dois anos, quatro navios da Frota Sombria Russa perderam potência do motor, inclusive nos Dardanelos e no Estreito da Dinamarca.

Os navios da frota paralela utilizados para transportar petróleo de outros vendedores sancionados também sofreram falhas de motor, problemas de manutenção e explosões. Em Maio de 2023, um navio de 700.000 barris, de bandeira gabonesa, de 27 anos, utilizado para transportar petróleo iraniano, sofreu uma enorme explosão perto da Indonésia. Naquela época estava vazio.

Vários navios da Frota Sombria estiveram envolvidos em derramamentos de petróleo, alguns dos quais fugiram do local após causar danos ambientais. Em 2019, Ceres I, de 23 anos, anteriormente envolvido no comércio de petróleo iraniano, colidiu com outro petroleiro perto de Singapura, desligou o sinal e tentou escapar, mas foi apanhado pela guarda costeira da Malásia.