OS TERMINAIS FLUTUANTES DE GNL DA UE NÃO CONSEGUEM RESULTAR OS SEUS BENEFÍCIOS

O novo terminal francês de GNL em Le Havre não é utilizado e nem a TotalEnergies, que o instalou, o utiliza.

Apenas cerca de 2% das importações de GNL de França no ano passado passaram pela unidade flutuante de armazenamento e regaseificação no porto de Le Havre, que a TotalEnergies espera começar a operar em 2023, informou a Bloomberg.

A empresa disse que reservou capacidade noutros terminais na Europa, incluindo o Reino Unido, Bélgica e Holanda.

A empresa obteve permissão para operar o terminal durante cinco anos, alegando a necessidade de melhorar a segurança do fornecimento após a pior crise energética que atingiu a Europa em décadas.

Os analistas estão céticos quanto às perspetivas económicas destas instalações. Acreditam que, se a procura continuar a diminuir, é muito provável que os investimentos da França em GNL se tornem excessivos.

Problemas semelhantes também ocorreram na Alemanha, onde os terminais flutuantes foram afetados por este fenómeno. Receberam cargas de GNL em volumes muito mais pequenos do que as instalações terrestres nos países vizinhos. Ao mesmo tempo, a operação de centrais flutuantes é mais cara, especialmente no inverno. A empresa privada Regas está a procurar arrendar os seus terminais flutuantes de GNL, principalmente ao Egipto, que é forçado a importar GNL devido à crescente procura de gás natural.

Estão planeadas expansões das operações de abastecimento de GNL de Le Havre: no mês passado, o fornecedor de combustível Titan Clean Fuels recebeu uma licença permanente para abastecer camiões em navios.