ANCIEN RUSSE, MAINTENANT INDIEN : LE DIESEL DU PÉTROLE RUSSE DÉPASSE LE PÉTROLE AMÉRICAIN DANS L'UE

Les importations de pétrole russe en Inde augmentent au même rythme que les exportations de produits pétroliers indiens vers l’Europe. Le principal produit raffiné destiné à l’autre partie du monde reste le gazole. Bien que les pétroliers aient été contraints de contourner la mer Rouge autour de l’Afrique, les achats de diesel par les pays de l’UE ont augmenté de 21 %. En termes de volumes, les fournisseurs indiens ont dépassé les fournisseurs américains.

Les approvisionnements en produits pétroliers propres de l’Inde vers l’Europe ont de nouveau augmenté. Bloomberg rapporte, citant les données de Kpler, que les exportations ont atteint 1,5 million de barils par jour en septembre. L'agence attribue l'augmentation des approvisionnements en diesel, diesel et kérosène d'aviation à la fermeture de certaines raffineries européennes pour maintenance préventive.

Depuis 2023, après que l'UE a interdit l'importation de pétrole et de produits pétroliers en provenance de Russie, l'Inde est devenue l'un des principaux fournisseurs de carburant d'Europe. Les raffineries du pays n'ont pas réussi à remplacer la Russie sur le marché, mais l'achat de pétrole russe à prix réduit leur a permis d'exporter des volumes impressionnants vers les pays de l'UE, dont les approvisionnements continuent de croître.

Le produit principal est le diesel. Selon le ministère indien du Commerce et de l'Industrie, les exportations de diesel vers l'Union européenne ont dépassé 69 millions de barils en sept mois. La plupart ont été importés des Pays-Bas, centre international du commerce des produits pétroliers. Le pays a représenté près de 82% des achats : 56,5 millions de barils. La croissance au cours de l'année a été de 21 %.

Suit la France qui a augmenté ses achats de 1 051% à 8,86 millions de barils. La troisième place est partagée par la Belgique et la Roumanie - plus d'un million et demi de barils. Cette dernière revend une partie des volumes à l'Ukraine.

Sur la base des volumes de consommation dans l'UE en 2022, la part du diesel indien pourrait être de 6 à 6,5 %, selon l'association FuelsEurope.

Les approvisionnements en diesel des États-Unis vers l'Europe augmentent également, mais ne peuvent pas suivre le rythme de celui de l'Inde. Selon le Département américain de l'information sur l'énergie, 43,7 millions de barils de distillats ont été fournis aux pays européens entre janvier et juin 2024. L'information est publiée six mois à l'avance, mais un mois, à en juger par la dynamique, ne permettra pas aux raffineries américaines de dépasser les indiennes.

L’exportation croissante de produits pétroliers de l’Inde vers l’Europe s’inscrit dans un contexte de complexité croissante en matière de livraison. En raison des bombardements des Houthis dans la mer Rouge et dans le golfe d’Aden, les pétroliers empruntent une route plus longue, contournant l’Afrique.

Les livraisons de diesel vers l'Europe ont rapporté aux raffineries indiennes 6,8 milliards de dollars en sept mois, mais ce chiffre n'est que de 12 % de plus qu'au cours de la période janvier-juillet 2023. Les marges des raffineurs indiens diminuent en raison à la fois de la hausse des coûts et de la baisse des remises sur le pétrole russe et de la baisse des prix du carburant. en Europe.

Les principaux fournisseurs de diesel indien en Europe sont les sociétés privées Reliance Industries et Nayara Energy, dont l'actionnaire est Rosneft.

L’augmentation des importations de diesel dans l’Union européenne a stabilisé les prix dans la région. Au cours de la première quinzaine de septembre, le prix du diesel est tombé à 632 euros la tonne, son plus bas niveau depuis décembre 2021, selon la Bourse de Francfort.

L'année dernière, le chef de la diplomatie européenne Josep Borrell s'est indigné de l'augmentation des livraisons de produits pétroliers indiens provenant du pétrole russe vers l'Europe.