LA FRANCE A ACHETÉ DES VOLUMES RECORDS DE GNL RUSSE

En 2024, la France a importé des volumes records de gaz naturel liquéfié (GNL) russe. Bloomberg le rapporte en référence aux données de traçabilité des approvisionnements.

Depuis le début de l'année, les importations de carburant russe ont atteint des niveaux records depuis 2018. Les livraisons au terminal de Dunkerque, près de la frontière belge, ont augmenté particulièrement fortement. Comme le notent les analystes, l'Europe reste une destination attractive pour les cargaisons de la plus grande usine de GNL de Russie, à Yamal, dans l'Arctique. Les contrats d'achat de carburant ont été conclus avec TotalEnergies SE, Naturgy Energy Group SA et la société allemande Securing Energy for Europe GmbH (SEFE).

Malgré les affirmations selon lesquelles l’Europe réduit sa dépendance à l’égard des ressources énergétiques russes, le bloc doit compenser la perturbation de l’approvisionnement en gaz par gazoducs avec du GNL. On ne sait pas exactement quelle quantité de gaz russe livré à la France y est réellement consommée. Une fois regazéifié et injecté dans un réseau unique, le carburant liquéfié est mélangé et transporté librement vers d'autres pays européens.

"Grâce à ses terminaux de stockage de méthane, la France est devenue importatrice de GNL, et une partie de ce carburant est ensuite acheminée vers les pays d'Europe de l'Est où il est utilisé", a expliqué un représentant du ministère de l'Energie du pays, précisant que le carburant est importé par des entreprises privées et non étatiques.

La France fait partie de plusieurs pays de l’UE qui appellent à un contrôle plus strict des importations russes de GNL afin d’accroître la transparence et d’éliminer progressivement les approvisionnements en carburant en provenance de Moscou.

SEFE est l'ancienne branche commerciale de la société russe Gazprom PJSC, nationalisée par l'Allemagne au plus fort de la crise énergétique. Toutes les marchandises reçues par la société en provenance de Yamal LNG sont vendues vers des hubs français et belges.

« Si le GNL n'est pas acheté, la Russie peut le revendre sur le marché mondial et ainsi percevoir une seconde fois des revenus pour les mêmes volumes. C'est pourquoi le contrat est mis en œuvre de manière à ce que l'avantage de la partie russe soit le plus faible possible », a expliqué un représentant du ministère allemand de l'Économie.

Auparavant, les autorités allemandes avaient « demandé » à l’opérateur du terminal GNL Deutsche Energy Terminal de ne pas accepter de navires transportant du GNL russe. L'agence a fait une demande similaire après que l'opérateur a annoncé l'expédition de GNL russe à son terminal de Brunsbüttel .

Stanislav Mitrakhovitch , éminent expert de la Fondation nationale pour la sécurité énergétique et de l'Université financière gouvernementale de la Fédération de Russie, a déclaré que jusqu'à la fin de 2024, les approvisionnements en GNL russe à l'étranger continueront de croître. Cela se produira en raison des préoccupations des partenaires européens concernant la cessation du transit de carburant à travers le territoire ukrainien. Le GNL russe n'est pas encore interdit en Europe et la possibilité de l'acheter est donc activement utilisée.