LE COÛT DE L'APPROVISIONNEMENT EN PÉTROLE DE LA RUSSIE À LA CHINE A QUINNÉ APRÈS LES SANCTIONS

Le tarif pour le transport du pétrole brut de Kozmino vers la Chine a été augmenté à 7 millions de dollars. Les navires qui desservaient les ports occidentaux de la Russie se tournent vers le commerce avec la Chine

Selon les informations reçues des acteurs du marché, le coût du transport du pétrole brut russe ESPO vers la Chine a considérablement augmenté. Ce chiffre est désormais près de cinq fois plus élevé qu’avant l’introduction des sanctions américaines contre l’industrie pétrolière russe au début du mois.

Cette semaine, le coût du transport du pétrole du port de Kozmino, sur la côte est de la Russie, vers la Chine s'est élevé à 7 millions de dollars, selon des sources proches du dossier qui ont requis l'anonymat. À titre de comparaison, la semaine dernière, ce chiffre était de 5,5 millions de dollars, et avant l’introduction des sanctions américaines, il était de 1,5 million de dollars.

Les ports chinois sont devenus plus prudents dans la gestion des pétroliers liés aux sanctions, ce qui a affecté le commerce le long de la route ESPO. De nombreux navires ayant déjà emprunté cette route ont été mis sur liste noire. En conséquence, d’autres navires qui desservaient auparavant les ports occidentaux de la Russie se sont tournés vers l’est et ont commencé à transporter du pétrole vers la Chine.

Selon Kpler, le pétrolier Legend est devenu l'un des derniers navires à rejoindre le trafic le long de la route maritime ESPO. La cargaison a été chargée pour la première fois au port de Kozmino le 20 janvier et devrait être déchargée au port de Huizhou, dans le sud de la Chine. Auparavant, le navire Aframax transportait le pétrole de l'Oural depuis les ports occidentaux de la Russie : Ust-Louga et Primorsk.